Sân bay Long Thành hướng tới khai thác thương mại từ tháng 12/2026

Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện để chuẩn bị bước vào giai đoạn vận hành. Theo phương án được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đề xuất, giai đoạn 1 của sân bay dự kiến bắt đầu khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.

Ảnh: Hehebisbis/Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0.

Hoàn thiện xây dựng trước khi vận hành chính thức

Để chuẩn bị cho mốc khai thác mới, đơn vị quản lý dự án đang phối hợp cùng các nhà thầu tập trung hoàn thành các hạng mục xây dựng, hệ thống kỹ thuật và trang thiết bị phục vụ vận hành.

Mục tiêu được đặt ra là cơ bản hoàn tất công tác xây dựng chậm nhất trong tháng 9/2026. Khoảng thời gian tiếp theo sẽ được sử dụng để kiểm tra, nghiệm thu, vận hành thử và đánh giá khả năng phối hợp giữa các bộ phận trước khi chính thức phục vụ các chuyến bay thương mại.

Việc đưa Long Thành vào hoạt động không được thực hiện bằng cách chuyển toàn bộ chuyến bay từ Tân Sơn Nhất trong một thời điểm. Thay vào đó, hoạt động khai thác dự kiến được phân chia theo từng giai đoạn nhằm duy trì sự ổn định của mạng lưới hàng không khu vực phía Nam.

Giai đoạn đầu ưu tiên chuyến bay quốc tế mới và vận tải hàng hóa

Trong giai đoạn từ ngày 1/12/2026 đến hết lịch bay mùa đông 2026-2027, sân bay Long Thành dự kiến tiếp nhận những hãng hàng không có nhu cầu chuyển địa điểm khai thác.

Các chuyến bay quốc tế mở mới, chuyến bay tăng cường, chuyến thuê chuyến, chuyến bay quốc tế không thường lệ và hoạt động vận tải hàng hóa sẽ được ưu tiên bố trí tại Long Thành.

Ở chiều ngược lại, sân bay Tân Sơn Nhất vẫn duy trì phần lớn những đường bay quốc tế đang hoạt động. Tuy nhiên, phương án được đề xuất là hạn chế cấp phép mở thêm đường bay quốc tế mới tại Tân Sơn Nhất trong thời gian chuyển tiếp.

Cách tổ chức này giúp các hãng hàng không có thêm thời gian chuẩn bị nhân sự, phương tiện mặt đất, hệ thống phục vụ hành khách và kế hoạch khai thác phù hợp với sân bay mới.

Chuyển các đường bay quốc tế dài sang Long Thành

Bước sang lịch bay mùa hè năm 2027, vai trò của sân bay Long Thành dự kiến được mở rộng rõ rệt.

Theo phương án hiện nay, các đường bay kết nối khu vực phía Nam với châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á và Trung Á sẽ được chuyển sang khai thác tại Long Thành. Những chuyến bay chở hàng, chuyến bay thuê chuyến và các đường bay quốc tế mới cũng sẽ chủ yếu hoạt động tại đây.

Trong khi đó, Tân Sơn Nhất tiếp tục phục vụ một số đường bay quốc tế hiện hữu đến Đông Bắc Á và Đông Nam Á.

Việc phân chia từng nhóm thị trường được kỳ vọng sẽ hạn chế tình trạng xáo trộn đột ngột, đồng thời giúp hành khách và các hãng bay từng bước làm quen với mô hình khai thác song song giữa hai sân bay.

Long Thành sẽ đảm nhận phần lớn chuyến bay quốc tế

Đến lịch bay mùa đông 2027-2028, sân bay Long Thành dự kiến tiếp nhận gần như toàn bộ các chuyến bay quốc tế đi và đến khu vực TP.HCM.

Một số đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác vẫn có thể tiếp tục hoạt động tại Tân Sơn Nhất. Đây chủ yếu là những đường bay ngắn, sử dụng các dòng tàu bay thân hẹp như Airbus A320, A321 hoặc Boeing 737.

Đối với các chuyến bay nội địa, phương án của ACV cho phép các hãng hàng không chủ động lựa chọn Long Thành hoặc Tân Sơn Nhất dựa trên nhu cầu thị trường và kế hoạch kinh doanh.

Đề xuất chính sách thu hút hãng hàng không

Bên cạnh việc xây dựng lộ trình chuyển đổi, ACV còn dự kiến triển khai chương trình ưu đãi mang tên “Long Thanh Launch” trong giai đoạn 2026-2027.

Chương trình có thể giảm từ 20% đến 50% giá một số dịch vụ hàng không dành cho các hãng khai thác tại sân bay Long Thành. Chính sách này nhằm khuyến khích các hãng sớm mở đường bay, chuyển hoạt động và xây dựng mạng lưới khai thác tại sân bay mới.

Bảo đảm hoạt động hàng không không bị gián đoạn

Nguyên tắc quan trọng của quá trình chuyển đổi là bảo đảm an ninh, an toàn và duy trì liên tục hoạt động vận tải hàng không tại khu vực phía Nam.

Lộ trình cũng cần đồng bộ với hệ thống giao thông kết nối, dịch vụ logistics, phương tiện vận chuyển hành khách và khả năng phục vụ của các đơn vị hoạt động tại sân bay.

Nếu hoàn thành đúng kế hoạch, việc khai thác thương mại sân bay Long Thành từ ngày 1/12/2026 sẽ mở đầu cho quá trình phân bổ lại mạng lưới chuyến bay giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất. Hai sân bay sẽ hoạt động song song, nhưng đảm nhận những nhóm đường bay và vai trò khác nhau trong hệ thống hàng không khu vực.

Bài viết được tổng hợp, biên soạn lại từ thông tin báo chí dẫn báo cáo và phương án đề xuất của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam. Các mốc khai thác có thể tiếp tục được điều chỉnh trong quá trình chuẩn bị vận hành.